Luchtaire Gluaisteáin (OBC)
Tá an luchtaire ar bord freagrach as sruth ailtéarnach a thiontú go sruth díreach chun an ceallraí cumhachta a mhuirearú.
Faoi láthair, is iad feithiclí leictreacha ísealluais agus mionfheithiclí leictreacha A00 is mó a bhíonn feistithe le luchtairí 1.5kW agus 2kW, agus tá luchtairí 3.3kW agus 6.6kW feistithe i níos mó ná gluaisteáin phaisinéirí A00.
Úsáideann an chuid is mó de mhuirearú AC feithiclí tráchtála 380Vleictreachas tionsclaíoch trí chéim, agus tá an chumhacht os cionn 10kW.
De réir sonraí taighde Institiúid Taighde Feithiclí Leictreacha Gaogong (GGII), shroich an t-éileamh ar luchtairí nua ar bord feithiclí fuinnimh sa tSín 1,220,700 tacar in 2018, le ráta fáis bliain ar bhliain de 50.46%.
Ó thaobh struchtúr an mhargaidh de, tá sciar níos mó den mhargadh ag luchtairí a bhfuil cumhacht aschuir níos mó ná 5kW acu, thart ar 70%.
Is iad Kesida na príomhfhiontair eachtracha a tháirgeann luchtaire gluaisteán,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch agus fiontair eile agus mar sin de.
Is éard atá i gciorcad cumhachta tipiciúil (tá PFC agus DC/DC sna comhpháirteanna lárnacha) agus ciorcad rialaithe (mar a thaispeántar thíos) den chuid is mó i gciorcad cumhachta rialaithe (OBC).
Ina measc, is é príomhfheidhm an chiorcaid chumhachta sruth ailtéarnach a thiontú ina shruth díreach cobhsaí; is é príomhchuspóir an chiorcaid rialaithe cumarsáid a bhaint amach leis an gceallraí, agus de réir an éilimh, rialaíonn sé aschur voltais agus srutha áirithe ón gciorcad tiomána cumhachta.
Is iad dé-óidí agus feadáin lasctha (IGBTanna, MOSFETanna, srl.) na príomhghléasanna leathsheoltóra cumhachta a úsáidtear in OBC.
Le cur i bhfeidhm gléasanna cumhachta sileacain charbaid, is féidir le héifeachtúlacht chomhshó OBC 96% a bhaint amach, agus is féidir leis an dlús cumhachta 1.2W/cc a bhaint amach.
Táthar ag súil go méadóidh an éifeachtúlacht tuilleadh go 98% sa todhchaí.
Topolaíocht tipiciúil luchtaire feithicle:
Bainistíocht theirmeach aerchóirithe
I gcóras cuisniúcháin aerchóirithe feithiclí leictreacha, toisc nach bhfuil inneall ann, ní mór an comhbhrúiteoir a thiomáint ag leictreachas, agus úsáidtear go forleathan an comhbhrúiteoir leictreach scrolla atá comhtháite leis an mótar tiomána agus an rialtóir faoi láthair, a bhfuil éifeachtúlacht ardtoirte agus costas íseal aige.
Is é brú méadaitheach an phríomhthreo forbarthacomhbhrúiteoirí scrolla sa todhchaí.
Is fiú aird níos mó a thabhairt ar théamh aerchóirithe feithiclí leictreacha.
De bharr easpa innill mar fhoinse teasa, is gnách go n-úsáideann feithiclí leictreacha teirmeastóirí PTC chun an cockpit a théamh.
Cé go bhfuil an réiteach seo tapa agus uathoibríoch teocht tairiseach, tá an teicneolaíocht níos aibí, ach is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an tomhaltas cumhachta mór, go háirithe i dtimpeallacht fhuar nuair a d'fhéadfadh téamh PTC níos mó ná 25% de sheasmhacht feithiclí leictreacha a chur faoi deara.
Dá bhrí sin, tá teicneolaíocht aerchóirithe caidéil teasa anois ina réiteach malartach de réir a chéile, rud a fhéadann thart ar 50% den fhuinneamh a shábháil i gcomparáid le scéim téimh PTC ag teocht chomhthimpeallach de thart ar 0 °C.
Maidir le cuisneáin, tá forbairt cuisneáin nua curtha chun cinn ag "Treoir maidir le Córas Aerchóirithe Feithicleach" an Aontais Eorpaigh le haghaidh...aerchóiriú, agus tá méadú de réir a chéile tagtha ar úsáid cuisneáin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol CO2 (R744) le GWP 0 agus ODP 1.
I gcomparáid le HFO-1234yf, níl éifeacht fhuaraithe mhaith ag HFC-134a agus cuisneáin eile ach ag -5 céim os a chionn, is féidir le CO2 ag -20 ℃ cóimheas éifeachtúlachta fuinnimh téimh 2 a bhaint amach fós, rud a chiallaíonn gurb é todhchaí éifeachtúlachta fuinnimh aerchóirithe caidéil teasa feithiclí leictreacha an rogha is fearr.
Tábla: Treocht forbartha ábhar cuisneáin
Le forbairt feithiclí leictreacha agus feabhas ar luach an chórais bainistíochta teirmeach, tá spás margaidh bhainistíochta teirmeach feithiclí leictreacha leathan.
Am an phoist: 16 Deireadh Fómhair 2023