Ní mholtar an t-aerchóiriú a rith agus é á mhuirearú
B’fhéidir go gceapfadh go leor úinéirí go bhfuil an fheithicil ag díluchtú agus í á muirearú freisin, rud a dhéanfaidh damáiste don cheallraí cumhachta. Déanta na fírinne, cuireadh an fhadhb seo san áireamh ag tús dhearadh feithiclí nua fuinnimh: nuair a mhuirearaítear an carr, gearrfaidh an rialtóir feithicle (VCU) cuid den leictreachas don...comhbhrúiteoir aerchóirithe,mar sin níl aon ghá a bheith buartha faoi dhamáiste ceallraí.
Ós rud é gur féidir comhbhrúiteoir aerchóirithe na feithicle a chumhachtú go díreach tríd an gcarn luchtaithe, cén fáth nach moltar an t-aerchóiriú a chasadh air agus an mótar á luchtú? Tá dhá phríomhábhar le breithniú: sábháilteacht agus éifeachtúlacht luchtaithe.
Ar dtús, sábháilteacht, nuair a bhíonn an fheithicil ag muirearú go tapa, bíonn teocht inmheánach an phacáiste ceallraí cumhachta ard, agus bíonn rioscaí sábháilteachta áirithe ann, mar sin déanann an pearsanra iarracht gan fanacht sa charr;
Is é an dara ceann an éifeachtúlacht luchtaithe. Nuair a chasann muid an t-oiriúntóir aer air chun luchtú, úsáidfidh comhbhrúiteoir an oiriúntóra aer cuid d’aschur reatha an chairn luchtaithe, rud a laghdóidh an chumhacht luchtaithe agus a shínfidh an t-am luchtaithe dá bhrí sin.
Más rud é go bhfuil na húinéirí ag muirearú, níl aon tolglann timpeall an cháis, is féidir an cás a oscailt go sealadach.aerchóiriúsa charr.
Bíonn tionchar áirithe ag teocht ard ar sheasmhacht feithicle
I ndrochaimsir, beidh tionchar áirithe ar raon tiomána feithiclí nua-fhuinnimh. De réir fhíoraithe taighde, i gcás teocht ard 35 céim, is gnách go mbíonn a ráta coinneála acmhainne marthanachta 70%-85%.
Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil an teocht ró-ard, rud a théann i bhfeidhm ar ghníomhaíocht ian litiam in leictrilít na ceallraí litiam, agus bíonn an ceallraí i riocht te nuair a bhíonn an fheithicil ag rith, rud a luasghéaróidh tomhaltas leictreachais, agus ansin laghdóidh sé an raon tiomána. Ina theannta sin, nuair a bhíonn roinnt trealaimh chúnta leictreonacha amhailaerchóiriúmá chasann tú air le linn tiomána, laghdóidh an raon tiomána freisin.
Ina theannta sin, méadóidh teocht na mbonn i ndroch-aimsir, agus bíonn an rubar éasca le bogadh. Dá bhrí sin, is gá brú na mbonn a sheiceáil go rialta, agus má fhaigheann tú amach go bhfuil an bonn ag róthéamh agus go bhfuil an brú aeir ró-ard, ba chóir an carr a pháirceáil sa scáth le fuarú síos, gan uisce fuar a splancadh air, agus ná díbhoilsciú, nó beidh pléascadh bonn mar thoradh air agus damáiste luath don bhonn.
Am an phoist: 15 Márta 2024