Ní mholtar an t -oiriúntóir aeir a rith agus an muirear a ghearradh
B'fhéidir go gceapann go leor úinéirí go bhfuil an fheithicil ag urscaoileadh agus í ag gearradh, rud a dhéanfaidh damáiste don cheallra cumhachta. Go deimhin, rinneadh an fhadhb seo a bhreithniú ag tús dhearadh feithiclí fuinnimh nua: Nuair a ghearrtar an carr, gearrfaidh an VCU feithicle (rialtóir feithicle) cuid den leictreachas don leictreachascomhbhrúiteoir aerchóirithe,Mar sin níl aon ghá a bheith buartha faoi dhamáiste ceallraí.
Ós rud é gur féidir comhbhrúiteoir aerchóirithe na feithicle a thiomáint go díreach tríd an gcarn muirir, cén fáth nach moltar an t -aerchóiriú a chasadh air agus é ag gearradh? Tá dhá phríomh -bhreithniú ann: sábháilteacht agus éifeachtúlacht muirir.
Ar an gcéad dul síos, nuair a bhíonn an fheithicil ag gearradh go tapa, tá teocht inmheánach an phacáiste ceallraí cumhachta ard, agus tá rioscaí sábháilteachta áirithe ann, mar sin déanann an pearsanra iarracht gan fanacht sa charr;
Is é an dara ceann an éifeachtúlacht muirir. Nuair a chasann muid ar an oiriúntóir aer a ghearradh, bainfidh an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer úsáid as cuid de aschur reatha an charn muirir, a laghdóidh an chumhacht mhuirir agus dá bhrí sin leathnóidh sé an t -am muirir.
Má tá na húinéirí ag gearradh, níl aon lounge timpeall an cháis, is féidir an t -oscailt go sealadachaerchóiriúsa charr.
Bíonn tionchar áirithe ag teocht ard ar bhuanseasmhacht feithiclí
I aimsir ardteochta, beidh tionchar ag an raon tiomána d'fheithiclí fuinnimh nua. De réir fíorú taighde, i gcás 35 céim ardteocht, is iondúil go mbíonn a ráta coinneála cumais seasmhachta 70%-85%.
Tá sé seo toisc go bhfuil an teocht ró -ard, a théann i bhfeidhm ar an ngníomhaíocht ian litiam sa leictrilít ceallraí litiam, agus go bhfuil an ceallraí i riocht te nuair a bhíonn an fheithicil ag rith, rud a chuirfidh dlús le tomhaltas leictreachais, agus a laghdóidh an raon tiomána ansin. Ina theannta sin, nuair a bhíonn roinnt trealamh cúnta leictreonach ar nósaerchóiriúDéantar é a chasadh air le linn tiomána, laghdóidh an raon tiomána freisin.
Ina theannta sin, méadóidh teocht na mbonn in aimsir ardteochta, agus is furasta an rubar a mhaolú. Dá bhrí sin, is gá an brú boinn a sheiceáil go rialta, agus a fháil amach go bhfuil an bonn róthéamh agus go bhfuil an brú aeir ró -ard, ba chóir an carr a pháirceáil sa scáth chun fuarú, gan splancscáileán le huisce fuar, agus ná déan díbhoilsciú , ar shlí eile beidh bonn pléasctha ar an mbealach agus damáiste luath don bhoinn.
Am Post: Márta-15-2024