Ní mholtar an t-oiriúntóir aer a rith agus tú ag muirearú
D'fhéadfadh go leor úinéirí smaoineamh go bhfuil an fheithicil ag urscaoileadh freisin agus é á mhuirearú, rud a fhágann damáiste don cheallraí cumhachta. Go deimhin, rinneadh an fhadhb seo a mheas ag tús dearadh feithiclí nua fuinnimh: nuair a ghearrtar an carr, déanfaidh an VCU feithicle (rialtóir feithicle) cuid den leictreachas a mhuirearú doncomhbhrúiteoir aerchóirithe,mar sin ní gá a bheith buartha faoi damáiste ceallraí.
Ós rud é gur féidir comhbhrúiteoir aerchóirithe na feithicle a thiomáint go díreach tríd an gcarn luchtaithe, cén fáth nach moltar an t-aerchóiriú a chasadh air agus é á mhuirearú? Tá dhá phríomhbhreithniú ann: sábháilteacht agus éifeachtúlacht muirir.
Gcéad dul síos, sábháilteacht, nuair a bhíonn an fheithicil i muirearú tapa, tá teocht inmheánach an phacáiste ceallraí cumhachta ard, agus tá rioscaí sábháilteachta áirithe ann, mar sin déanann an pearsanra iarracht gan fanacht sa charr;
Is é an dara ceann an éifeachtúlacht muirir. Nuair a dhéanaimid an t-oiriúntóir aer a mhuirearú, úsáidfidh an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer cuid d'aschur reatha an chairn luchtaithe, rud a laghdóidh an chumhacht muirir agus mar sin an t-am muirir a leathnú.
Má tá na húinéirí ag muirearú, níl aon lounge timpeall an cháis, is féidir anaerchóirithesa charr.
Tá tionchar áirithe ag teocht ard ar sheasmhacht na feithicle
I aimsir teocht ard, déanfar difear go pointe áirithe ar raon tiomána feithiclí nua fuinnimh. De réir fíoraithe taighde, i gcás teocht ard 35 céim, is é an ráta coinneála acmhainn seasmhachta go ginearálta 70% -85%.
Tá sé seo toisc go bhfuil an teocht ró-ard, rud a chuireann isteach ar ghníomhaíocht ian litiam sa leictrilít ceallraí litiam, agus go bhfuil an ceallraí i stát te nuair a bhíonn an fheithicil ag rith, rud a luasghéaróidh tomhaltas leictreachais, agus ansin an raon tiomána a laghdú. Ina theannta sin, nuair a roinnt trealamh cúnta leictreonach, mar shamplaaerchóirithear siúl le linn tiomána, beidh an raon tiomána laghdú freisin.
Ina theannta sin, méadóidh teocht na mbonn freisin i aimsir teocht ard, agus is furasta an rubar a mhaolú. Dá bhrí sin, is gá brú na mbonn a sheiceáil go rialta, agus a fháil amach go bhfuil an bonn róthéamh agus go bhfuil an brú aeir ró-ard, ba chóir an carr a pháirceáil sa scáth chun fuarú, gan splancscáileán le huisce fuar, agus ná díbhoilsciú. , ar shlí eile beidh sé mar thoradh ar bonn pléasctha ar an mbealach agus damáiste go luath do na boinn.
Am poist: Mar-15-2024