Meicníocht oibriúcháin córas bainistíochta teirmeach feithicle fuinnimh nua
Sa fheithicil nua fuinnimh, is é an comhbhrúiteoir leictreach go príomha atá freagrach as an teocht sa cockpit agus teocht na feithicle a rialú. Fuaraíonn an chuisnithe atá ag sreabhadh sa phíobán an ceallraí cumhachta, an córas rialaithe mótair leictreach os comhair an ghluaisteáin, agus críochnaíonn sé an timthriall sa charr. Aistrítear teas tríd an leacht ag sileadh, agus déantar timthriall teasa na feithicle a bhaint amach trí ráta sreafa na comhla a choigeartú chun an teocht a chothromú le linn an supercooling nó róthéamh.
Tar éis combing trí na codanna foroinnte, fuair muid amach go bhfuil na comhpháirteanna a bhfuil luach níos airdecomhbhrúiteoirí leictreacha, plátaí fuaraithe ceallraí, agus caidéil uisce leictreonacha.
I gcion luach gach cuid, tá beagnach 60% ar bhainistíocht theirmeach an choilc, agus is ionann bainistíocht teirmeach na ceallraí agus beagnach 30%. Is éard atá i mbainistíocht mhótair theirmeach an ceann is lú, agus is ionann é agus 16% de luach na feithicle.
Córas caidéil teasa VS PTC córas téimh: Beidh aerchóirithe caidéil teasa comhtháite a bheith príomhshrutha
Tá dhá phríomhbhealach theicniúla ann do chórais aerchóirithe cockpit: téamh PTC agus téamh caidéil teasa. Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag an dá cheann, tá éifeacht téimh coinníollacha oibre teocht íseal PTC maith, ach tomhaltas cumhachta. Tá cumas teasa bocht ag an gcóras aerchóirithe caidéil teasa ag teocht íseal agus éifeacht dea-shábháil cumhachta, rud a d'fhéadfadh feabhas a chur go héifeachtach ar bhuanseasmhacht geimhridh feithiclí nua fuinnimh.
I dtéarmaí prionsabal téimh, is é an difríocht bhunúsach idir an córas PTC agus an córas caidéil teasa ná go n-úsáideann an córas caidéil teasa cuisneán chun teas a ionsú ón taobh amuigh den charr, agus úsáideann an córas PTC scaipeadh uisce chun an carr a théamh. I gcomparáid leis an téitheoir PTC, tá deacrachtaí teicniúla ag baint le córas aerchóirithe an chaidéil teasa, mar shampla scaradh gás-leachtach le linn téimh, rialú brú sreabhadh cuisneáin, agus tá bacainní agus deacrachtaí teicniúla i bhfad níos airde ná an córas téimh PTC.
Tá cuisniú agus téamh an chórais aerchóirithe caidéil teasa bunaithe go léir ar ancomhbhrúiteoir leictreachagus sraith córas a ghlacadh. Sa mhodh téimh PTC, is é an téitheoir PTC an croí, agus sa mhodh cuisniúcháin, is é an comhbhrúiteoir leictreach an croí, agus déantar dhá mhodh córais éagsúla a oibriú. Dá bhrí sin, tá modh aerchóirithe an chaidéil teasa sonrach agus tá an leibhéal comhtháthaithe níos airde.
Maidir le héifeachtacht téimh, d'fhonn 5kW de theas aschuir a fháil, ní mór don téitheoir leictreacha 5.5kW d'fhuinneamh leictreach a ithe mar gheall ar chaillteanas friotaíochta. Níl ach 2.5kW leictreachais ag teastáil ó chóras ina bhfuil teaschaidéal. Déanann an comhbhrúiteoir an cuisneán a chomhbhrú ag baint úsáide as fuinneamh leictreach chun an teas aschuir atá ag teastáil a tháirgeadh sa malartóir teasa caidéil teasa.
Comhbhrúiteoir leictreacha: An luach is airde i gcórais bhainistíochta teirmeacha, bíonn monaróirí fearais tí san iomaíocht chun dul isteach
Is é an comhpháirt is luachmhaire den chóras bainistíochta teirmeach feithicle ar fad an comhbhrúiteoir leictreach. Tá sé roinnte go príomha i gcineál pláta swash, cineál eite rothlacha agus cineál scrollbharra. I bhfeithiclí nua fuinnimh, úsáidtear comhbhrúiteoirí scrollbharra go forleathan, a bhfuil na buntáistí a bhaineann le torann íseal, mais íseal agus éifeachtacht ard.
Sa phróiseas ó bhreosla tiomáinte go tiomáint leictreach, tá carnadh teicniúil taighde ag an tionscal fearas tí ar chomhbhrúiteoirí leictreacha, ag dul san iomaíocht chun dul isteach sa bhiúró, agus ina dhiaidh sin leagan amach réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh.
Maidir leis an tSeapáin agus an Chóiré Theas, bhí sciar den mhargadh níos mó ná 80%. Ní féidir ach le cúpla fiontair intíre ar nós Posung a tháirgeadhcomhbhrúiteoirí scrollbharrado ghluaisteáin, agus tá an spás athsholáthair baile mór.
De réir sonraí EV-Imleabhar, is é 6.5 milliún méid díolacháin domhanda feithiclí nua fuinnimh i 2021, agus is é 10.4 billiún yuan an spás margaidh domhanda.
De réir sonraí Chumann Gluaisteán na Síne, is é 3.545 milliún táirgeadh feithicle fuinnimh nua na Síne i 2021, agus tá thart ar 5.672 billiún yuan sa spás margaidh de réir luach 1600 yuan in aghaidh an aonaid.
Am postála: Meán Fómhair-21-2023