Ó 2014 i leith, tá an tionscal feithiclí leictreacha ag éirí te de réir a chéile. Ina measc, tá bainistíocht theirmeach feithiclí leictreacha ag éirí te de réir a chéile. Toisc go mbraitheann raon feithiclí leictreacha ní hamháin ar dhlús fuinnimh na ceallraí, ach freisin ar theicneolaíocht chóras bainistíochta teirmeach na feithicle. Tá an córas bainistíochta teirmeach ceallraí tar éis éirí te freisintaithípróiseas curtha ar bun ón tús, ó fhaillí go haird.
Mar sin inniu, labhraímis faoi nabainistíocht theirmeach feithiclí leictreacha, cad atá á bhainistiú acu?
Cosúlachtaí agus difríochtaí idir bainistíocht theirmeach feithiclí leictreacha agus bainistíocht theirmeach feithiclí traidisiúnta
Cuirtear an Pointe seo ar an gcéad dul síos mar gheall ar athrú mór tagtha ar raon feidhme, ar mhodhanna cur chun feidhme agus ar chomhpháirteanna na bainistíochta teirmí tar éis don tionscal feithicleach dul isteach sa ré nua fuinnimh.
Níl aon ghá a thuilleadh a rá faoi ailtireacht bainistíochta teirmeach feithiclí breosla traidisiúnta anseo, agus tá léitheoirí gairmiúla an-soiléir go n-áirítear leis an mbainistíocht theirmeach thraidisiúnta den chuid is mó an...córas bainistíochta teirmeach aerchóirithe agus fochóras bainistíochta teirmeach an traenach chumhachta.
Tá ailtireacht bainistíochta teirmeach feithiclí leictreacha bunaithe ar ailtireacht bainistíochta teirmeach feithiclí breosla, agus cuireann sé córas bainistíochta teirmeach leictreonach mótar leictreach agus córas bainistíochta teirmeach ceallraí leis. Murab ionann agus feithiclí breosla, bíonn feithiclí leictreacha níos íogaire d’athruithe teochta, agus is fachtóir ríthábhachtach í an teocht chun a sábháilteacht, a fheidhmíocht agus a saolré a chinneadh, agus is modh riachtanach í an bhainistíocht theirmeach chun an raon teochta agus an aonfhoirmeacht chuí a choinneáil. Dá bhrí sin, tá an córas bainistíochta teirmeach ceallraí ríthábhachtach go háirithe, agus tá baint dhíreach ag bainistíocht theirmeach na ceallraí (diomailt teasa/seoltacht teasa/insliú teasa) le sábháilteacht na ceallraí agus le comhsheasmhacht na cumhachta tar éis úsáide fadtéarmach.
Mar sin, i dtéarmaí sonraí, is iad na difríochtaí seo a leanas is mó atá ann.
Foinsí teasa éagsúla aerchóirithe
Is éard atá i gcóras aerchóirithe trucailí breosla traidisiúnta ná comhbhrúiteoir, comhdhlúthadán, comhla leathnaithe, galaitheoir, píblíne agus eile den chuid is mó.comhpháirteanna.
Agus é ag fuarú, déantar an cuisneán a úsáid ag an gcomhbhrúiteoir, agus baintear an teas as an gcarr chun an teocht a laghdú, arb é prionsabal an chuisniúcháin é. Toiscobair an chomhbhrúiteora ní mór don inneall é a thiomáint, méadóidh an próiseas cuisniúcháin ualach an innill, agus is é seo an fáth a deirimid go gcosnaíonn an t-aerchóiriú samhraidh níos mó ola.
Faoi láthair, is trí úsáid a bhaint as teas ó fhuaraitheoir an innill a úsáidtear beagnach gach cineál téamh breosla feithicle - is féidir cuid mhór den teas dramhaíola a ghineann an t-inneall a úsáid chun an t-aerchóiriú a théamh. Sníonn an fuaraitheoir tríd an malartóir teasa (ar a dtugtar an umar uisce freisin) sa chóras aeir te, agus déantar an t-aer a iompraíonn an séidire a mhalartú teasa leis an bhfuaraitheoir innill, agus téitear an t-aer agus ansin seoltar isteach sa charr é.
Mar sin féin, i dtimpeallacht fhuar, ní mór don inneall rith ar feadh i bhfad chun teocht an uisce a ardú go dtí an teocht cheart, agus ní mór don úsáideoir an fuacht a sheasamh ar feadh i bhfad sa charr.
Braitheann téamh feithiclí nua fuinnimh den chuid is mó ar théitheoirí leictreacha, tá téitheoirí gaoithe agus téitheoirí uisce ag téitheoirí leictreacha. Tá prionsabal an téitheora aeir cosúil le prionsabal an triomadóra gruaige, a théann an t-aer atá ag scaipeadh go díreach tríd an mbileog téimh, rud a sholáthraíonn aer te don charr. Is é buntáiste an téitheora gaoithe ná go bhfuil an t-am téimh gasta, go bhfuil an cóimheas éifeachtúlachta fuinnimh beagán níos airde, agus go bhfuil an teocht téimh ard. Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an ghaoth téimh an-tirim, rud a thugann mothú tirim don chorp daonna. Tá prionsabal an téitheora uisce cosúil le prionsabal an téitheora uisce leictreach, a théann an fuaraitheoir tríd an mbileog téimh, agus sreabhann an fuaraitheoir ardteochta tríd an gcroílár aeir te agus ansin téann sé an t-aer atá ag scaipeadh chun téamh istigh a bhaint amach. Tá am téimh an téitheora uisce beagán níos faide ná am téimh an téitheora aeir, ach tá sé i bhfad níos tapúla ná am téimh na feithicle breosla, agus tá caillteanas teasa ag an bpíopa uisce sa timpeallacht ísealteochta, agus tá an éifeachtúlacht fuinnimh beagán níos ísle. Úsáideann an Xiaopeng G3 an téitheoir uisce a luadh thuas.
Cibé acu téamh gaoithe nó téamh uisce atá i gceist, i gcás feithiclí leictreacha, tá gá le cadhnraí cumhachta chun leictreachas a sholáthar, agus ídítear an chuid is mó den leictreachas itéamh aerchóirithe i dtimpeallachtaí ísealteochta. Mar thoradh air sin, laghdaítear raon tiomána feithiclí leictreacha i dtimpeallachtaí ísealteochta.
Déan comparáideagraithe le an fhadhb a bhaineann le luas téimh mall feithiclí breosla i dtimpeallachtaí teocht íseal, is féidir le húsáid téimh leictreach do fheithiclí leictreacha an t-am téimh a ghiorrú go mór.
Bainistíocht theirmeach cadhnraí cumhachta
I gcomparáid le bainistíocht theirmeach innill feithiclí breosla, tá ceanglais bhainistíochta theirmeacha chóras cumhachta feithiclí leictreacha níos déine.
Ós rud é go bhfuil an raon teochta oibre is fearr don cheallraí an-bheag, is gnách go mbíonn teocht na ceallraí idir 15 agus 40° C. Mar sin féin, is é -30~40 an teocht chomhthimpeallach a úsáideann feithiclí go coitianta° C, agus tá dálaí tiomána na n-úsáideoirí iarbhír casta. Caithfidh rialú bainistíochta teirmeach dálaí tiomána feithiclí agus staid na gcadhnraí a aithint agus a chinneadh go héifeachtach, agus an rialú teochta is fearr a dhéanamh, agus iarracht a dhéanamh cothromaíocht a bhaint amach idir tomhaltas fuinnimh, feidhmíocht feithicle, feidhmíocht ceallraí agus compord.
Chun imní faoin raon a mhaolú, tá cumas ceallraí feithiclí leictreacha ag éirí níos mó agus níos mó, agus tá dlús fuinnimh ag éirí níos airde agus níos airde; Ag an am céanna, is gá an contrárthacht idir am feithimh muirir ró-fhada d'úsáideoirí a réiteach, agus tháinig muirearú tapa agus muirearú sár-thapa i bhfeidhm.
Maidir le bainistíocht theirmeach, bíonn níos mó teasa agus níos mó fuinnimh ag baint le muirearú tapa ard-srutha. Nuair a bhíonn teocht na ceallraí ró-ard le linn muirearú, ní hamháin go bhféadfadh sé rioscaí sábháilteachta a chruthú, ach d’fhéadfadh fadhbanna a bheith ann freisin amhail éifeachtúlacht laghdaithe na ceallraí agus meath luathaithe ar shaolré na ceallraí.córas bainistíochta teirmeachis tástáil dhian í.
Bainistíocht theirmeach feithiclí leictreacha
Coigeartú chompord cábáin áititheoirí
Bíonn tionchar díreach ag an timpeallacht theirmeach faoi dhíon sa fheithicil ar chompord an áititheora. I dteannta le samhail chéadfach chorp an duine, is bealach tábhachtach é staidéar a dhéanamh ar shreabhadh agus aistriú teasa sa chábán chun compord na feithicle agus feidhmíocht na feithicle a fheabhsú. Ó dhearadh struchtúr an choirp, ón asraon aerchóirithe, gloine na feithicle a mbíonn tionchar ag radaíocht na gréine uirthi agus dearadh iomlán an choirp, i dteannta leis an gcóras aerchóirithe, cuirtear san áireamh an tionchar atá aige ar chompord an áititheora.
Agus feithicil á tiomáint, ba cheart d’úsáideoirí ní hamháin an mothú tiomána a bhaineann le haschur cumhachta láidir na feithicle a fháil, ach is cuid thábhachtach í compord thimpeallacht an chábáin freisin.
Rialú coigeartaithe teochta oibriúcháin ceallraí cumhachta
Beidh go leor fadhbanna ag baint le ceallraí le linn úsáide, go háirithe i dteocht na ceallraí. Bíonn maolú cumhachta ceallraí litiam tromchúiseach i dtimpeallacht teochta an-íseal. Bíonn rioscaí sábháilteachta i dtimpeallacht ardteochta. Is dócha go ndéanfaidh úsáid ceallraí i gcásanna foircneacha dochar don cheallraí, rud a laghdóidh feidhmíocht agus saolré na ceallraí.
Is é príomhchuspóir na bainistíochta teirmí ná go n-oibreoidh an pacáiste ceallraí i gcónaí laistigh den raon teochta cuí chun an riocht oibre is fearr a choinneáil ar an bpacáiste ceallraí. Cuimsíonn córas bainistíochta teirmí na ceallraí trí fheidhm den chuid is mó: diomailt teasa, réamhthéamh agus cothromú teochta. Déantar an diomailt teasa agus an réamhthéamh a choigeartú go príomha de réir thionchar féideartha teocht an chomhshaoil sheachtraigh ar an gceallraí. Úsáidtear cothromú teochta chun an difríocht teochta laistigh den phacáiste ceallraí a laghdú agus chun an meath tapa de bharr róthéamh cuid áirithe den cheallraí a chosc.
Tá na córais bainistíochta teirmeacha ceallraí a úsáidtear sna feithiclí leictreacha atá ar an margadh faoi láthair roinnte ina dhá chatagóir den chuid is mó: aerfhuaraithe agus leachtafhuaraithe.
Prionsabal ancóras bainistíochta teirmeach aerfhuaraithe Tá sé níos cosúla le prionsabal diomailt teasa an ríomhaire, tá lucht leanúna fuaraithe suiteáilte i gcuid amháin den phacáiste ceallraí, agus tá poll aerála ag an taobh eile, rud a luasghéaraíonn sreabhadh an aeir idir na cadhnraí trí obair an lucht leanúna, chun an teas a astaítear ón gceallraí a bhaint agus í ag obair.
Chun é a chur go hachomair, is éard atá i gceist le fuarú aeir ná lucht leanúna a chur ar thaobh an phacáiste ceallraí, agus an pacáiste ceallraí a fhuarú tríd an lucht leanúna a shéideadh, ach beidh tionchar ag fachtóirí seachtracha ar an ngaoth a shéideann an lucht leanúna, agus laghdófar éifeachtúlacht an fhuaraithe aeir nuair a bhíonn an teocht lasmuigh níos airde. Díreach mar nach ndéanann séideadh lucht leanúna tú níos fuaire ar lá te. Is é an buntáiste a bhaineann le fuarú aeir ná struchtúr simplí agus costas íseal.
Baintear an teas a ghineann an ceallraí le linn oibre tríd an bhfuaraitheoir sa phíblíne fuaraithe taobh istigh den phacáiste ceallraí le fuarú leachtach chun éifeacht laghdaithe teochta na ceallraí a bhaint amach. Ón éifeacht úsáide iarbhír, tá comhéifeacht ard aistrithe teasa, cumas teasa mór, agus luas fuaraithe níos tapúla ag an meán leachtach, agus úsáideann Xiaopeng G3 córas fuaraithe leachtach le héifeachtúlacht fuaraithe níos airde.
Go simplí, is é prionsabal an fhuaraithe leachta ná píopa uisce a shocrú sa phacáiste ceallraí. Nuair a bhíonn teocht an phacáiste ceallraí ró-ard, doirttear uisce fuar isteach sa phíopa uisce, agus baintear an teas leis an uisce fuar chun é a fhuarú. Má tá teocht an phacáiste ceallraí ró-íseal, ní mór é a théamh suas.
Nuair a bhíonn an fheithicil á tiomáint go bríomhar nó á luchtú go tapa, gintear méid mór teasa le linn luchtú agus díluchtú na ceallraí. Nuair a bhíonn teocht na ceallraí ró-ard, cuirtear an comhbhrúiteoir ar siúl, agus sreabhann an cuisneán ísealteochta tríd an bhfuaraitheoir i bpíopa fuaraithe malartóra teasa na ceallraí. Sreabhann an fuaraitheoir ísealteochta isteach sa phacáiste ceallraí chun an teas a bhaint, ionas gur féidir leis an gceallraí an raon teochta is fearr a choinneáil, rud a fheabhsaíonn sábháilteacht agus iontaofacht na ceallraí go mór le linn úsáide an ghluaisteáin agus a ghiorraíonn an t-am luchtaithe.
Sa gheimhreadh thar a bheith fuar, mar gheall ar theocht íseal, laghdaítear gníomhaíocht cadhnraí litiam, laghdaítear feidhmíocht na ceallraí go mór, agus ní féidir an ceallraí a urscaoileadh ardchumhachta ná a mhuirearú go tapa. Ag an am seo, cuir an téitheoir uisce ar siúl chun an fuaraitheoir sa chiorcad ceallraí a théamh, agus téann an fuaraitheoir ardteochta an ceallraí. Cinntíonn sé seo go mbeidh cumas muirir thapa agus raon tiomána fada ag an bhfeithicil i dtimpeallacht ísealteochta freisin.
Rialú leictreonach tiomána leictreach agus diomailt teasa fuaraithe páirteanna leictreacha ardchumhachta
Tá feidhmeanna leictriúcháin chuimsitheacha bainte amach ag feithiclí fuinnimh nua, agus tá an córas cumhachta breosla athraithe go córas cumhachta leictreachais. Aschuireann an ceallraí cumhachta suas leVoltas DC 370V chun cumhacht, fuarú agus téamh a sholáthar don fheithicil, agus cumhacht a sholáthar do chomhpháirteanna leictreacha éagsúla sa charr. Le linn tiomána na feithicle, ginfidh comhpháirteanna leictreacha ardchumhachta (amhail mótair, DCDC, rialtóirí mótair, srl.) go leor teasa. Féadfaidh teocht ard fearas cumhachta cliseadh feithicle, teorannú cumhachta agus fiú guaiseacha sábháilteachta a chur faoi deara. Caithfidh bainistíocht theirmeach feithicle an teas a ghintear a scaipeadh in am chun a chinntiú go bhfuil comhpháirteanna leictreacha ardchumhachta na feithicle laistigh den raon teochta oibre sábháilte.
Glacann córas rialaithe leictreonach tiomána leictreach G3 le diomailt teasa fuaraithe leachtach chun críocha bainistíochta teirmeach. Sníonn an fuaraitheoir i bpíblíne an chórais tiomána caidéil leictreonach tríd an mótar agus gléasanna téimh eile chun teas na gcodanna leictreacha a iompar ar shiúl, agus ansin sreabhann sé tríd an radaitheoir ag gríl iontógála tosaigh na feithicle, agus cuirtear an lucht leanúna leictreonach ar siúl chun an fuaraitheoir ardteochta a fhuarú.
Roinnt smaointe ar fhorbairt thionscal na bainistíochta teirmeach sa todhchaí
Tomhaltas íseal fuinnimh:
Chun an tomhaltas cumhachta mór de bharr aerchóirithe a laghdú, tá aird mhór á tabhairt de réir a chéile ar aerchóiriú caidéil teasa. Cé go bhfuil teorainneacha áirithe ag baint leis an gcóras caidéil teasa ginearálta (ag baint úsáide as R134a mar chuisneán) sa timpeallacht a úsáidtear, amhail teocht an-íseal (faoi bhun -10° C) ní féidir leis oibriú, níl aon difríocht idir cuisniú i dtimpeallacht ardteochta agus aerchóiriú feithiclí leictreacha gnáth. Mar sin féin, i bhformhór na Síne, is féidir le séasúr an earraigh agus an fhómhair (teocht chomhthimpeallach) tomhaltas fuinnimh an aerchóirithe a laghdú go héifeachtach, agus tá an cóimheas éifeachtúlachta fuinnimh 2 go 3 huaire níos airde ná téitheoirí leictreacha.
Torann íseal:
Tar éis nach bhfuil foinse torainn an innill ag an bhfeithicil leictreach, an torann a ghintear trí oibriúan comhbhrúiteoirAgus is furasta gearán a dhéanamh ag úsáideoirí faoin lucht leanúna leictreonach tosaigh nuair a bhíonn an t-aerchóiriú ar siúl le haghaidh cuisniúcháin. Cuidíonn táirgí lucht leanúna leictreonacha éifeachtacha agus ciúine agus comhbhrúiteoirí móra díláithrithe leis an torann a eascraíonn as oibríocht a laghdú agus an cumas fuaraithe á mhéadú ag an am céanna.
Costas íseal:
Úsáideann modhanna fuaraithe agus téimh córas bainistíochta teirmeach córas fuaraithe leachtach den chuid is mó, agus tá an t-éileamh teasa ó théamh ceallraí agus téamh aerchóirithe i dtimpeallacht ísealteochta an-mhór. Is é an réiteach reatha ná an téitheoir leictreach a mhéadú chun an táirgeadh teasa a mhéadú, rud a fhágann costas ard páirteanna agus tomhaltas ard fuinnimh. Má dhéantar dul chun cinn i dteicneolaíocht ceallraí chun riachtanais ghéara teochta ceallraí a réiteach nó a laghdú, tabharfaidh sé sin uasmhéadú mór ar dhearadh agus ar chostas córas bainistíochta teirmeach. Cabhróidh úsáid éifeachtach an teas dramhaíola a ghineann an mótar le linn rith na feithicle freisin le tomhaltas fuinnimh an chórais bainistíochta teirmeach a laghdú. Aistrítear ar ais é sin le laghdú ar chumas na ceallraí, feabhsú ar raon tiomána, agus laghdú ar chostas feithicle.
Chliste:
Is treocht fhorbartha ardleibhéil leictriú feithiclí leictreacha, agus níl ach feidhmeanna cuisniúcháin agus téimh teoranta d’aerchóirithe traidisiúnta chun forbairt chliste a dhéanamh orthu. Is féidir feabhas a chur ar an aerchóiriú tuilleadh chun tacú le sonraí móra bunaithe ar nósanna gluaisteáin úsáideoirí, amhail gluaisteán teaghlaigh, is féidir teocht an aerchóirithe a oiriúnú go cliste do dhaoine éagsúla tar éis dóibh dul isteach sa charr. Cas an t-aerchóiriú air sula dtéann tú amach ionas go sroicheann an teocht sa charr teocht chompordach. Is féidir leis an asraon aeir leictreach cliste treo an asraon aeir a choigeartú go huathoibríoch de réir líon na ndaoine sa charr, suíomh agus méid an choirp.
Am an phoist: 20 Deireadh Fómhair 2023